브레이크 및 타이어 미세입자와 배터리 시스템에 대한 기준 강화로 관련 기술 수요 증가 예상
마우저 일렉트로닉스(Mouser Electronics)는 제조 회사들이 2026년 말부터 시작되는 첫 번째 규제 시행 시점에 대비함에 따라, 유로7(Euro 7)의 강화된 자동차 배출가스 기준이 첨단 센싱, 전력 및 모니터링 전자 기술에 대한 수요 증가를 견인할 것으로 전망한다고 밝혔다.
새로운 규정은 유럽연합(EU)에서 2026년 11월 29일부터 모든 종류의 신규 승용차와 승합차(van)에 적용되며, 2027년 11월 29일부터는 새롭게 판매되는 모든 경형 차량(LDV)까지로 확대된다. 2028년부터는 트럭과 버스에도 적용될 예정이다. EU 역외 제조 회사 역시 신규 차량을 EU 시장에서 판매하려면 해당 규정을 준수해야 한다.
이와 함께, 대기질과 미세 플라스틱(microplastics)에 대한 대중의 관심도 높아지고 있다. 지난 1년간 전 세계적으로 미세 플라스틱에 대한 구글 검색은 135%[1] 증가했으며, 연구에 따르면 브레이크에서 발생하는 입자만 해도 전 세계 미세 플라스틱의 약 28%를 차지하는 것으로 나타났다. 유로7은 기존의 배기가스 뿐만 아니라 브레이크 및 타이어 마모와 같은 비배기 배출원을 명시적으로 규제 대상에 포함한 최초의 유럽 배출 가스 기준이며, 규제 준수 기간도 많은 차량 범주에 대해 최대 10년 또는 20만km까지로 확대했다.
마우저의 마크 패트릭(Mark Patrick) 기술 콘텐츠 디렉터는 “유로7 규제 준수는 첨단 전자 기술과 실시간 차량 모니터링 기술에 크게 의존하게 될 것”이라며, “2026년과 2027년의 주요 시행 시점이 임박함에 따라, 마우저는 배기 및 비배기 배출물에 대한 정밀 센싱, 배출가스 제어 시스템을 위한 강건한 전력 관리, 그리고 훨씬 더 긴 수명 기간 동안 정확성을 유지할 수 있는 차량 탑재형 모니터링 솔루션과 관련한 제조 회사들의 설계 활동이 더욱 활발해질 것으로 예상한다”고 말했다.
패트릭 디렉터는 “이제 엔지니어들은 더욱 엄격해진 미세 입자 및 모니터링 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라, 가혹한 환경에서도 훨씬 더 오랜 기간 동안 규격을 만족하는 전자 시스템을 설계해야 한다”며, “이는 부품 선정, 열 관리 및 강건성 측면에서 새로운 과제를 제기한다. 이러한 분야에서는 광범위하며 최신의 자동차 등급 부품 포트폴리오와 설계 리소스에 대한 접근성이 점점 더 중요해지고 있다”고 말했다.
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